... д-50 из углеродистой стали. Подкладка Д50 используется в структуре железнодорожного пути, имеющего наклон рельсовых нитей, применяется для костыльного рельсового скрепления ...
... геометрические особенности – длина 185мм, ширина 100мм. Обеспечивает установку рельса под уклоном. Вес подкладки Д24 относительно небольшой – всего 2,2 кг. В конструкции имеется ...
Тупиковые упоры модели ПС 53.00.00 являются важным элементом безопасности для железнодорожных тупиков с шириной колеи 1520 мм. Эти устройства предназначены для мгновенной остановки ...
... мест и валов, основное место их эксплуатации — буксы подвижного состава (железнодорожные подшипники). Для установки в этот узел изделия выпускаются с уменьшенным радиальным ...
... или усиленная автосцепка СА-3М по проекту 518 применяется на тяжеловесном железнодорожном транспорте. Эта сцепка взаимосцепляемая с обычной автосцепкой 106.01.001-00 ...
... ? Закладной болт М22х175 – один из специализированных болтов, предназначенных для крепления железнодорожных строений. В частности, закладной болт скрепляет подкладку КБ-65 и рельс ...
... специальные крановые рельсы. Крановые рельсы имеют несколько иное строение, нежели железнодорожные, за счет чего становится возможным перемещение по ним многотонной техники ...
... штамповки из стали 38ХС. Является комплектующим изделием сцепного устройства в железнодорожном подвижном составе.
вес, кг7.1
длина L, мм310
ширина b, мм115
толщина s ...
... -0 – это запасная часть, применяемая в автосцепных устройствах четырехосных железнодорожных грузовых вагонов. Предназначена для поддержки тягового хомута в автосцепных устройствах ...
... поставку по территории России и СНГ.
Подкладка д50 применяется в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей.
Подкладки Д-50 применяются в рельсовых ...
... 21 кг. Подкладка сд65 ГОСТ 16277-93, ТУ 14-2Р-294-2010 применяется в конструкциях железнодорожного пути где не требуется наклон рельсовых нитей. Для крепления к шпале, на подкладке ...
... .
Подкладка сд65 ГОСТ 16277-93, ТУ 14-2Р-294-2010 применяется в конструкциях железнодорожного пути где не требуется наклон рельсовых нитей.
Для крепления к шпале, на подкладке ...
... осуществляет поставку по территории России и СНГ. Подкладка д50 применяется в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей. Подкладки Д-50 применяются в рельсовых ...
... .
Подкладка сд65 ГОСТ 16277-93, ТУ 14-2Р-294-2010 применяется в конструкциях железнодорожного пути где не требуется наклон рельсовых нитей.
Для крепления к шпале, на подкладке ...
... между рельсом и железобетонной шпалой. КБ-65 предназначена для скрепления железобетонных шпал и железнодорожных рельс Р-65 в сочетании с клеммным болтом и закладным болтом. Наклон ...
... 21 кг. Подкладка сд65 ГОСТ 16277-93, ТУ 14-2Р-294-2010 применяется в конструкциях железнодорожного пути где не требуется наклон рельсовых нитей. Для крепления к шпале, на подкладке ...
... мест и валов, основное место их эксплуатации — буксы подвижного состава (железнодорожные подшипники). Для установки в этот узел изделия выпускаются с уменьшенным радиальным ...
... имеет реборды под Болт клеммный М22х75(для скрепления с рельсами Р-50). Железнодорожные подкладки КБ-50 могут изготавливаться в модификациях нормальной и повышенной точности, что ...
... стяжного ящика рамы. Является запасной частью ударно-тягового устройства грузового железнодорожного вагона магистральных железных дорог колеи 1520мм. Устанавливается в торец хомута ...
... рельса составляет 44,7 кг. Рельсы данного типа проходят процедуру термоупрочнения. Железнодорожные рельсы Р43 относятся к прямолинейным. Вес погонного метра рельс Р-43 — 44,65 кг ...
... в путях промышленного назначения для транспортировки составов и спецоборудования. Железнодорожные рельсы Р43 относятся к прямолинейным. Вес погонного метра рельс Р-43 — 44,65 кг ...